高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域發(fā)展的影響研究 摘要: 高速鐵路誕生今已 40 余年,世界各國(guó)高速鐵路 建設(shè)給國(guó)家和區(qū)域發(fā)展帶來了巨大的影響。然而目前國(guó)內(nèi)外 在高速鐵路對(duì)于區(qū)域發(fā)展影響方面的研究并不系統(tǒng),多集中 于高速鐵路的經(jīng)濟(jì)效益及交通方式之間競(jìng)爭(zhēng)的研究,對(duì)于它 怎樣導(dǎo)致區(qū)域空間的演變則相對(duì) ...

歐洲高速鐵路的發(fā)展歷史與經(jīng)濟(jì)效應(yīng)_院校資料_高等教育_教育專區(qū) 1313人閱讀|27次下載 歐洲高速鐵路的發(fā)展歷史與經(jīng)濟(jì)效應(yīng)_院校資料_高等教育_教育專區(qū)。第 22 卷第 3 期 圓 園 1 3 年9月 世界地理研究 宰韻砸蘊(yùn)閱 砸耘鄖隕韻暈粵蘊(yùn) 雜栽哉閱隕耘雜 災(zāi)燥造援 22袁 暈燥援3 Sep援 袁 圓 園 1 3 歐洲高速 ...

原題： 美國(guó)鐵路業(yè)的興衰及其影響因素 〔內(nèi)容提要〕在19 世紀(jì)的工業(yè)化浪潮中,鐵路業(yè)曾拉動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)一路領(lǐng)跑并躍居世界首位。如今,相較于其他交通工具的繁榮,美國(guó)的鐵路客運(yùn)明顯落后,但鐵路貨運(yùn)仍在美國(guó)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

進(jìn)入新世紀(jì)以來,中國(guó)高速鐵路發(fā)展迅猛,并取得了舉世矚目的成。在高速鐵路快速發(fā)展的過程中,信息化建設(shè)功不可沒。在高速鐵路客運(yùn)服務(wù)、安全防護(hù)、工程建設(shè)、動(dòng)車組維修等領(lǐng)域,中國(guó)已形成成套的、體系化的信息系統(tǒng),包括新一代鐵路客票系統(tǒng)、鐵路旅客服務(wù)系統(tǒng)、鐵路工程管理平臺(tái) ...

高速鐵路,簡(jiǎn)稱高鐵,是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道,更不是指列車。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局將中國(guó)高鐵定義為設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留）、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)專線 ...

我也非常自豪地告訴地說,以后這種高速鐵路咱們國(guó)家也會(huì)有了。在這個(gè)月,鐵道部宣布,京滬高速鐵路將力爭(zhēng)在年內(nèi)開工。未來從北京到上海也只要5個(gè)小時(shí)夠了。那么,未來高速鐵路票價(jià)會(huì)是多少？經(jīng)濟(jì)效益怎么樣？高速鐵路又將帶來哪些商業(yè)機(jī)會(huì)呢？

淺談高速鐵路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料 6941人閱讀|157次下載 淺談高速鐵路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料。中 南 大 學(xué) CENTRAL SOUTH UNIVERSITY 本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 論文題目 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 學(xué) 院 淺談高速鐵路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 黃立雄 盧小華 中南大學(xué)繼續(xù)教

西伯利亞鐵路,西伯利亞鐵路,總長(zhǎng)9288公里,從莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8個(gè)時(shí)區(qū),是世界上長(zhǎng)壯觀的鐵路線之一。該鐵路修建于1891年到1916年,起點(diǎn)是莫斯科,途中穿過遼闊的松樹林、跨過了烏拉爾山脈、穿越了西伯利亞凍土帶,終抵達(dá)太平洋。

甘肅地域條件及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平和結(jié)構(gòu),決定了省內(nèi)及對(duì)外客貨運(yùn)輸中主要依靠鐵路。根據(jù)我省產(chǎn)業(yè)布局及各經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展目標(biāo)分析,對(duì)各經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路客貨運(yùn)輸需求發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)情況為：大蘭州經(jīng)濟(jì)區(qū)仍是全省旅客和貨物主要發(fā)送和到達(dá)地區(qū),其運(yùn)輸需求仍將

歐洲高速鐵路的發(fā)展歷史與經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 與中國(guó)相比,歐洲高速鐵路發(fā)展的速度要慢得多。盡管在 2010 年歐洲議會(huì)和歐洲聯(lián)盟委員會(huì)提出了所謂的跨歐洲交通網(wǎng) 絡(luò)（Trans-European Transport Networks,TEN-T）總體規(guī)劃, 但是各國(guó)之間在鐵路上的投資仍然 ...

原標(biāo)題："一帶一路"提速 2020年中歐班列將達(dá)每年5000列 隨著"一帶一路"建設(shè)不斷推進(jìn),我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速,物流需求 ...

時(shí)報(bào)聚焦一帶一路·解說(16) 資料圖片 魏際剛 劉啟鋼 鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,"絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶"的主軸。推進(jìn)"一帶一路"鐵路設(shè)施聯(lián)通,意義重大,值得深入研究。

高速鐵路論文：中國(guó)高速鐵路發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)影響分析 高速鐵路論文：中國(guó)高速鐵路發(fā)展及其經(jīng)濟(jì)影響分析 本站編輯：論文中國(guó) 日期： 2010年12月15日 點(diǎn)擊數(shù)： 46 摘 要：高速鐵路是高新技術(shù)的系 …

鐵路改革將會(huì)提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益 15:02:51 來源：中華鐵道網(wǎng) 黨的十八大提出全面深化經(jīng)濟(jì)體制改革,深化改革是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵,經(jīng)濟(jì)體制改革的核心問題是處理好政府和市場(chǎng)的關(guān)系,必須更加尊重市場(chǎng)規(guī)律,也要更好發(fā)揮政府作用。

來源：中國(guó)網(wǎng) 中國(guó)打算將東南亞各國(guó)用高鐵路連接在一起,建立從東南亞到非洲、歐洲和中南美高鐵網(wǎng)絡(luò),用高帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),調(diào)整產(chǎn)業(yè)部局,給世界帶來共享的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

國(guó)外高速鐵路,國(guó)外高速鐵路,不同于中國(guó)高速鐵路,是反映國(guó)外高鐵重要信息的。高鐵標(biāo)準(zhǔn):歐洲早期組織即國(guó)際鐵路聯(lián)盟1962年把舊線改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的定為高鐵;1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定:新建客貨共線型高鐵時(shí)速為 ...